Autor: JPescata
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Calado del Encendido II
CALADO DE ENCENDIDO II En el articulo previo a este tema trabajamos sobre el calado de encendido, que tan abandonado había estado. Siempre se había hecho de oreja, mayormente porque oído solo han tenido unos pocos, que por desgracia jamás he conocido y si sabían como hacerlo, decidieron en tiempos pasados y presentes, llevárselo a…
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Relé para el Claxón
De siempre nuestras Sanglas 350, se han presentado perezosas a la hora de demostrar sus cualidades acústicas. Con el paso del tiempo, lluvia, suciedad de contactos, etc., llegaba hasta dejar de sonar el claxon. Una vez revisada la instalación, aparecía siempre un sinfín de contactos resistivos que, unidos todos, hace que no suene una “Mierdesima”.…
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Calado del Encendido
Nuestras pobres clásicas nacieron en unos momentos muy difíciles, no solo por la situación de postguerra en España, sino por la coyuntura política y económica de la época, tanto dentro como fuera de nuestras fronteras. Los diversos enfrentamientos bélicos en Europa, lo queramos o no condicionaron no solo su nacimiento, sino su desarrollo y hasta…
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Carburación
Julio C. Barrio y Motoclasicas Sevilla nos ofrecen un interesante artículo sobre la carburación: LA CARBURACIÓN
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Leds para nuestras Doñas (I)
En tiempos, recuerdo cuando era más joven, las motos de la época, todas nacionales, todavía se defendían, aunque de forma pobre, con la luminosidad nocturna que ofrecían unas instalaciones eléctricas bastante cortitas. La situación era admitida dado que no había nada con que comparar, todas se comportaban de manera muy similar. Fuera Sanglas con su…
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Picado de Biela
Nuestras Sanglas 350, así como otras clásicas de la época, tienen muchas cosas en común, se asemejan las unas de las otras, con mejor o peor acierto. Aunque sea aventurado afirmar y sin menosprecio al trabajo realizado por sus diseñadores, es lógico pensar que nada aparece a nivel tecnológico de la nada, siempre es evolución…
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Juntas para el escape
Durante mucho tiempo, allá por los 80, intente que mi Sanglas 350/4/2 sonara el escape lo menos posible. La moto sabemos que no es precisamente silenciosa, sino más bien bastante ruidosa. El escape en sí, no era de lo más silencioso del mundo, no llevaba montado el original sino la copia Ixil, potenciado este ruido…
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Perdida aceite x eje cambio
Uno de los distintivos de nuestras clásicas, han sido sus pérdidas de aceite, ya sea en forma de rezume, goteos o cualquier otra que queramos imaginar. Las tenían todas.Una de ellas, muy peculiar en la Sanglas 350, el aceite rezumaba por el eje del cambio, caía sobre el escape y lo ennegrecía.El motivo no es…
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Junta Tapa Balancines
No recuerdo cuantas juntas de tapas de balancines he cambiado a mi Sanglas 350/4/2. Comencé con las de corcho aglomerado, rezumaban y había que cambiarlas rápido. Las siguientes fueron las de corcho con goma, también aglomeradas, para acabar con las de goma que montaba la Sanglas 400 T. Estas últimas han sido las más duraderas,…