Sanglas 600 V5

SANGLAS 600 V5 ie CN.

Cuando compré mi Sanglas 350 de subasta de la guardia civil , yo tenia 21 años y ya entonces (1975) la 350 era una moto obsoleta.
Sin embargo para mí ,  la 350 ( y 500 carrera larga) ha sido la moto mas bonita que ha hecho Sanglas.

También opinaba así en 1975 , pero tenia que modernizar su imagen para estar a la altura de los tiempos . Así que quité el cubre-faro y los pantalones del mismo, poniéndole fuelles de goma sobre los muelles de la suspensión delantera. Puse el guardabarros delantero de la Sanglas 400E (que ya existia) y el trasero de aluminio pulido de una Matador MK4-SD. El faro de un tractor Steyr. Quité las cachas del deposito y lo pinté en color azul metalizado con el dibujo inspirado en el deposito de la DKW Wankel, fondo negro mate. Deposito de aceite y caja de herramientas en dos colores. El asiento tapizado ( por mi madre) en scay con forma de costuras imitando BMW R/5. Manillar tipo RT y mandos de acelerador , manetas , espejos e intermitencias de la epoca. El cuadro de instrumentos me lo hice (mi padre) con chapa ,forrado de scay , con relojes del Mini Cooper y todo tipo de chivatos de colores. Quedó resultona y casi a la altura de las de esos años. Estoy intentando localizar alguna foto de entonces para recordar su estampa , de la que me sentía muy orgulloso.

Hace muy poco ( unos 2 años) , recuperé mi Sanglas 350 y decidí restaurarla.
Entonces me surgió una duda tremenda: La restauro a original de fabrica ( 1963) ,la restauro a original de mi transformación (1975) , o la restauro como me hubiere querido dejarla en 1975 o mejor aun en 2010?.
En este intervalo , me he hecho  con otras Sanglas , pero la mía original , sigue dormida hasta que me decida sobre su aspecto final. En un ejercicio de imaginación sobre como veria mi Sanglas 350 actualizada a 2010 , he dibujado su aspecto ,”mas o menos”.

Adjunto el dibujo con las siguientes especificaciones:

• Chasis: de  mi 350 (1963) reformado en zona asiento.
• Deposito: de mi 350 (1963) con sus cachas cromadas y logotipos.
• Guardabarros : de 350 ampliados
• Cubre-faro: de mi 350 (1963) ,cromado con sus pantalones ensanchados.
• Deposito aceite: de mi 350 (1963)
• Caja herramientas: de mi 350 (1963) , o customizada.
• Motor: de mi 350 (1963) , subido a casi 600 cc. (cigüeñal de 350, cilindro y pistón de 500 carrera corta, cilindro redondeado a aspecto de S-500/3).
• Engrase: Separado , bomba doble caudal, radiador.
• Caja de cambios: 5 marchas de  la  Sanglas 500 V5.
• Encendido: electrónico sin ruptor y avance programable.
• Alimentación: Inyección electronica (1/2 BMW boxer 4V).
• Manillar: tipo beach bar 1 ¼ “ cableado por el interior , mando acelerador interno, manetas invertidas con mandos por el interior.
• Ruedas :18” llantas y radios cromados, cubiertas de 4”(*).
• Frenos: delantero disco in-board y trasero tambor de mi 350 (1963).
• Suspensión delantera : de la 400-E o F.
• Amortiguadores traseros : custom cromados de 380 mm.
• Asiento: Solo ; ejecución especial.
• Cuadro de instrumentos: Reloj ejec. especial, en cubre-faro de mi 350 (1963).
• Color: Negro alto brillo con fileteado blanco basado en el original.

Carlos Núñez.